Geçen hafta Mercedes-Benz, Mercedes otomobillerinin ve araçlarının geleceğini bir arada kapsayan özel bir etkinlik düzenledi. Mercedes-Benz, dünyanın en büyük otomotiv üreticilerinden biridir. Kalite, performans, tasarım ve teknoloji ile ünlü olan Mercedes, çoğu zaman emsallerinin üzerinde durur. ABD'deki birçok kişi Henry Ford'un ilk otomobili yarattığına inanırken, aslında bunu yapan Mercedes-Benz'den Karl Benz'di.İki Mercedes sahibi oldum ve her iki satın alma işlemimden de pişman oldum ve bir daha asla almamaya yemin ettim. Ancak şimdi, Mercedes'in duyurusunu duyduktan sonra, bu pozisyonu yeniden gözden geçirmenin zamanı geldiğini düşünüyorum çünkü duyduklarım, şirketle yaşadığım her iki sorunu da potansiyel olarak ele alıyor. Bu sorunların arabaların kendileriyle çok az ilgisi vardı (ki bu harikaydı), ama her şey benim şirketle olan ilişkimle ilgiliydi.Nvidia ve Google ile birlikte Mercedes-Benz, araç sahibiyle ilişkiyi sürdürecek ve potansiyel olarak şirket için şu anda insanlardan çok daha arkadaş canlısı bir ön uç olacak gerçekten akıllı bir araba yaratmak üzere. Aracınızla daha çok iyi eğitimli bir evcil hayvanla ilişkiye benzeyen ve uzun süreli bir arkadaşlığa dönüşebilecek bir ilişki vaat ediyor.Otomotiv yapay zekasının arabalarımız ve üreticileriyle olan ilişkilerimizi nasıl geliştirmesi gerektiği hakkında konuşalım. Ardından, başka bir Nvidia ortağı olan Audi'den daha şaşırtıcı ilerlemeler vaat eden bir prototip araba olan Haftanın Ürünü ile kapatacağız. İnsanlarla uğraşmak yerine, arabanız şirketinizle ara yüzünüz olacak kadar akıllı olsaydı ne olurdu? Kendini benzersiz ihtiyaçlarınıza göre özelleştirebilir ve hatta potansiyel olarak hayatınızı kurtarmak için proaktif olarak hareket edebilir. Teknolojinin genel uygulaması daha iyi arabalara ve daha düşük maliyetlere yol açmalı, bu da daha düşük fiyatlara, daha iyi müşteri hizmetlerine ve araba ile sahibi ile çok daha iyi bir ilişkiye dönüşmelidir. Ama bunun Mercedes-Benz ile olan iki kötü deneyimimi nasıl değiştireceği ile bitirelim. GLA 45 deneyiminde, HomeLink'in ben almadan önce araca yüklendiğinden emin olabilirdim, aracın bana kötü davranıldığımı fark etmesini sağlayabilirdim ve yine Mercedes sorunu daha en başında çözebilirdi markayı beğenmeden önce.Daha da önemlisi, araç el freni sorununu kendi kendine çözebilir ve Mercedes-Benz'e rapor verebilirdi, böylece diğer pist sürücüleri de benim geri bildirimlerimden faydalanabilirdi.
Esasen, bir daha asla bir Mercedes almak istememekten başka bir şey almak istememeye giderdim, ki bu gerçek fayda. Müşteri kaybı, herhangi bir endüstri için büyük bir masraftır. Mercedes-Benz'in sahip olduğu kalite itibarına sahip bir otomobil şirketi için, müşteri katılımı ve eğitimdeki iyileştirme, algılanan ürün kalitesini ve müşteri sadakatini büyük ölçüde artırabilir.İnsanların eski Mercedes-Benz'lerinde gelişen kişiliği yeni bir arabaya taşımak isteyeceğini umuyorum. Aksi takdirde araca o kadar bağlanırlar ki ondan asla kurtulmak istemezler."Knight Rider" ve "My Mother the Car" gibi TV şovlarının hayranıyım, bu yüzden otomobilimle daha derin bir ilişki kurabileceğim günü dört gözle bekliyorum.
Havanın tek bir günde güneşli ve sıcaktan karlı ve tehlikeli hale gelebildiği Bend, Oregon'da yaşıyorum. Spor arabaları severim ve karımın Jaguar F-Type'ı soğuduğunda korkunç derecede tehlikeliyken, aynı zamanda sahip olduğum en eğlenceli arabalardan biriydi.İhtiyacım olan şey, bir spor araba konseptini somutlaştıran, ancak bir düğmeye basarak bir arazi aracına dönüşebilen veya genişleyebilen bir araba, böylece onu Costco koşusu için kullanabilir veya bisikletleri tepelere götürebilirim. . Mercedes-Benz gibi Audi de yukarıda bahsettiğim yeteneklere benzer yetenekler sağlamak için Nvidia ile çalışıyor.En üst düzey performans, iz sürme kabiliyeti ve bir düğmeye dokunarak (hatta koşullar değiştikçe otomatik olarak) arazi aracına veya kamyonet benzeri bir araca dönüşebilme özelliğiyle Audi'nin aktif küresi, yaşadığım ve yaşadığım yer için tasarlandı. Bir sonraki otomobilimin tadını nasıl çıkarmak isterim. Tabii ki, elektrikli - gelecek gelişmelerin çoğu, yalnızca otomotiv endüstrisi elektriğe geçtiği için elektrikli arabalarda.Audi activesphere konsepti, hayal gücümü daha önce hiçbir otomobilin yapamadığı kadar etkiledi. Son derece çekici, sahip olduğum her arabada neler kaçırdığımı anlatıyor ve her zaman istediğim ama satın alamadığım eğlence ve kendi kendine sürüş özelliklerine sahip. Tek soru, bunu karşılayıp karşılayamayacağım ya da karşılayamayacağım.Mercedes-Benz, bundan sonra isteyebileceğim arabanın kişiliğini sergiliyor ve Audi, ihtiyaçlarımı en iyi karşılayan tasarımı sergiliyor. Audi, cüzdanımı ele geçirecek ikisinin bir kombinasyonuna bile sahip olabilir. Üç Audi'ye (iki TT ve bir S5 Cabriolet) sahibim ve ikisini de sevdim. Activesphere benim dördüncü olabilir, bu yüzden bu benim Haftanın Ürünü.
Garip Mercedes-Benz İlişkim
İki Mercedes-Benz arabam kendi yollarıyla muhteşemdi. İlki, ABD'de üretilen ilk Mercedes kamyonlarından biri olan bir ML 320 idi ve neyse ki bir tanktı. Araba bendeyken, hiçbiri benim hatam olmayan üç kazaya karıştım. Üçüncü kazada, trafik ışığında hızla giden bir Mazda RX-7 bana çarptığında iki yeni cipin arasındaydım. Darbe, iki cipi toplamaya yetti, ancak kamyonumun yalnızca iki tamponun onarılmasına ihtiyacı vardı.Ortaya çıkan sorunun kamyonumla hiçbir ilgisi yoktu. Bunun yerine, sorun, atandığım servis danışmanıyla ilgiliydi, o benim bir Mercedes-Benz sahibi olamayacak kadar fakir ve alt sınıf olduğuma açıkça inanıyordu, bunu her servise geldiğimde açıkça belirtiyorlardı. Bir bayi ilişkisi sorunu olmasına ve arabanın kendisiyle hiçbir ilgisi olmamasına rağmen, bu deneyim beni markadan soğuttu.İkinci Mercedes'im, bir GLA 45 AMG, daha yeniydi ve aynı zamanda harika bir otomobildi. Süper güçlüydü ve bir istisna dışında sahip olduğum en iyi pist arabasıydı. Ama beni yeniden Mercedes-Benz'den soğutan birkaç şey oldu.Benim için önemli olduğu için sipariş ettiğimden emin olduğum bir seçenek vardı: HomeLink garaj kapısı kontrolü. Ancak arabayı sipariş etmemle arabanın gelmesi arasında, şirket bu seçeneği sipariş sırasında var olmayan bir pakete eklemişti. Bana haber vermeden seçeneği sildiler.Araba onsuz geldiğinde, sipariş sırasındaki ilk maliyetin yaklaşık 10 katına servis tarafından monte ettirme şansı sunuldu. Bütün bunlar, arabayı Almanya'da teslim almak zorunda kalmanın ve bu süreçte o kadar kötü muamele görmenin üzerineydi ki, neredeyse arabayı iade edip paramı geri istedim.Ek bir sorun, arabanın otomatik park frenine sahip olmasıydı. Bu, paletli bir araba için problemlidir çünkü aracı durdurup kapattığınızda fren devreye girer, ancak bir pistte frenler akkor haldeyken çalıştıktan sonra bu, fren balatalarının rotorlara yapışmasına neden olarak bir fren işi gerektirecektir. ucuz değil ve bu yapılmazsa araba kötü gidecek.AMG, arayıp soru sorabileceğiniz aylık bir etkinlik düzenledi. Bu fren sorununu sormak için aradığımda, yine çok kötü muamele gördüm ve frenleri soğuyana kadar (15-20 dakika) sadece emmem ve arabada çalışır durumda oturmam gerektiği ima edildi. ve asla olmayacak bir geçici çözüm.Her iki durumda da, arabanın hatası değil, lüks bir araba için müşteri hizmetlerini ciddiye almayan Mercedes-Benz'deki insanlardı. Kötü deneyimlerim Mercedes-Benz'deyken, Rolls-Royce hariç her lüks araçtan şikayet eden insanlar tanıdım.İLGİLİ HABER
Teknoloji tutkunları Şanlıurfa'da buluştuYeni Nesil Akıllı Mercedes-Benz Otomobilleri
Kendimi bir araba adamı olarak düşünüyorum. Çoğunuz gibi ben de araçlarımı insana benzetiyorum ama şimdi gençken yaptığım kadar değil. Bu yeni nesle kadar, arabalar akıllı değildi ve oldukça hayal kırıklığı yaratan arkadaşlar oldu.Nvidia ve Google'ın karışımıyla Mercedes-Benz, arabaları daha akıllı hale getirmek için üretken yapay zeka ve Nvidia'nın Omniverse gibi teknolojileri kullanıyor; sizinle konuşabilen ve ihtiyaç duyduklarını daha net bir şekilde iletebilen, onarımlar kötü yapıldığında rapor veren ve sizi savunan arabalar. Mercedes, sizi markaya daha sadık kılmak ve giderek otonomlaşan aracınızla daha ilgili hale getirmek için etkileyici bir çaba içinde.Yeni nesil fabrikaların nasıl yaratıldığından arabaların nasıl yapıldığına kadar, Nvidia'nın Omniverse'i fabrikayı, aracı, farklı modellerin hatlarını ve onları inşa edecek ve bakımını yapacak robotları ve çalışanları simüle etmek için kullanılacak.Arabayı sipariş ettiğiniz andan teslim aldığınız ana kadar çok daha iyi takip edebilmeniz ve paketler değiştiğinde zamanında bildirim alabilmeniz gerekir ve siparişinizi, istediğiniz şeyin arabada olduğundan emin olmak veya olabilecek seçenekleri dahil etmek için ayarlamanız gerekir. siz arabayı sipariş ettikten sonra kullanıma sunuldu.Araçta bir sorun varsa, kullanım kılavuzunu bulmak veya bayiyi aramak yerine araç, durumu ve sorunu düzeltmek için ne yapmanız gerektiğini giderek daha fazla açıklayabilecektir. Bir bayiden yüzlerce mil uzakta bu sorunu yaşıyorsanız, bu sonuncusu inanılmaz derecede önemli olabilir.Eğlence, sürüş seçenekleri, koltuklar, ortam aydınlatması ve masajlı koltuklar, araç sizi tanımladığında tercihlerinize göre ayarlanacak ve bunu telefonunuz aracılığıyla yapabilirsiniz. Mercedes-Benz markasında kalırsanız, bu ayarlar muhtemelen arabadan arabaya geçebilir.Arabalar oyun konsollarına sahip olacak ve giderek daha fazla kendi kendilerini sürebilecekler, bu da size ön paneli kaplayan devasa ekran aracılığıyla bir dizi eğlence seçeneğini kullanma zamanı verecek. Arabayı, uzun yolculuklarda zamanınızı alacak veya trafikte sıkıştığınızda sizi eğlendirecek ve meşgul edecek tekerlekli ev sineması/oyun koltuğunuz olarak düşünün.Hatta bir noktada arabada görüntülü konferans görüşmeleri yapabilmeniz gerekir, bu da daha ofise gelmeden toplantılara katılmanıza olanak tanır (ofise gittiğinizi varsayarsak).Sonuç: Otomotiv Yapay Zekası Kurtarmaya Geliyor
Daha önce bahsettiğim yerleşik AI ile ML 320 durumuyla, kötü bir deneyim yerine şu şekilde giderdi:Aracı teslim aldığımda ve bana yapılan muameleden açıkça rahatsız olduğumda, araba üzgün olduğumu anlıyor ve "Sorun ne?" Daha sonra yerleşik üretici AI I'e hizmet danışmanının karıma ve bana kötü davrandığını ve bu konuda çok üzgün olduğumuzu açıklarım.Bildiğim bir sonraki şey, Mercedes-Benz'den ilgileneceklerini belirten bir telefon almam. Ertesi gün, yeni bir servis danışmanım var ve başka bir sorunum olursa onu aramamı söyleyen bayinin servis departmanı başkanıyla kahve içme teklifim var.Bir Mercedes-Benz istememek yerine artık hizmet seviyesinden etkilendim ve sonuç olarak markaya daha sadık kaldım. Burada duman üflemiyorum. Bir keresinde Dell ve Sony hakkında bir anket yaptım ve o zamanlar Sony'nin Dell'den daha iyi bilgisayarlar yapmasına rağmen, Dell'in onlara çok iyi davrandığı ve Sony'nin böyle davranmadığı için insanların Dell'e çok daha sadık olduğunu gördüm.İLGİLİ HABER
2022'nin öne çıkan teknoloji ürünleriEsasen, bir daha asla bir Mercedes almak istememekten başka bir şey almak istememeye giderdim, ki bu gerçek fayda. Müşteri kaybı, herhangi bir endüstri için büyük bir masraftır. Mercedes-Benz'in sahip olduğu kalite itibarına sahip bir otomobil şirketi için, müşteri katılımı ve eğitimdeki iyileştirme, algılanan ürün kalitesini ve müşteri sadakatini büyük ölçüde artırabilir.İnsanların eski Mercedes-Benz'lerinde gelişen kişiliği yeni bir arabaya taşımak isteyeceğini umuyorum. Aksi takdirde araca o kadar bağlanırlar ki ondan asla kurtulmak istemezler."Knight Rider" ve "My Mother the Car" gibi TV şovlarının hayranıyım, bu yüzden otomobilimle daha derin bir ilişki kurabileceğim günü dört gözle bekliyorum.
Havanın tek bir günde güneşli ve sıcaktan karlı ve tehlikeli hale gelebildiği Bend, Oregon'da yaşıyorum. Spor arabaları severim ve karımın Jaguar F-Type'ı soğuduğunda korkunç derecede tehlikeliyken, aynı zamanda sahip olduğum en eğlenceli arabalardan biriydi.İhtiyacım olan şey, bir spor araba konseptini somutlaştıran, ancak bir düğmeye basarak bir arazi aracına dönüşebilen veya genişleyebilen bir araba, böylece onu Costco koşusu için kullanabilir veya bisikletleri tepelere götürebilirim. . Mercedes-Benz gibi Audi de yukarıda bahsettiğim yeteneklere benzer yetenekler sağlamak için Nvidia ile çalışıyor.En üst düzey performans, iz sürme kabiliyeti ve bir düğmeye dokunarak (hatta koşullar değiştikçe otomatik olarak) arazi aracına veya kamyonet benzeri bir araca dönüşebilme özelliğiyle Audi'nin aktif küresi, yaşadığım ve yaşadığım yer için tasarlandı. Bir sonraki otomobilimin tadını nasıl çıkarmak isterim. Tabii ki, elektrikli - gelecek gelişmelerin çoğu, yalnızca otomotiv endüstrisi elektriğe geçtiği için elektrikli arabalarda.Audi activesphere konsepti, hayal gücümü daha önce hiçbir otomobilin yapamadığı kadar etkiledi. Son derece çekici, sahip olduğum her arabada neler kaçırdığımı anlatıyor ve her zaman istediğim ama satın alamadığım eğlence ve kendi kendine sürüş özelliklerine sahip. Tek soru, bunu karşılayıp karşılayamayacağım ya da karşılayamayacağım.Mercedes-Benz, bundan sonra isteyebileceğim arabanın kişiliğini sergiliyor ve Audi, ihtiyaçlarımı en iyi karşılayan tasarımı sergiliyor. Audi, cüzdanımı ele geçirecek ikisinin bir kombinasyonuna bile sahip olabilir. Üç Audi'ye (iki TT ve bir S5 Cabriolet) sahibim ve ikisini de sevdim. Activesphere benim dördüncü olabilir, bu yüzden bu benim Haftanın Ürünü.