Audi kısa süre önce elektriğe geçişini 2030'a erteledi. Jaguar, gelecek yıl beklenen geçişi gerçekleştirene kadar hayatta kalma mücadelesi veriyor. Ford ve GM elektrikle ilgili çabalarını azaltıyor gibi görünüyor ve diğer otomobil üreticileri mali kanamalarını kontrol altına almak için bayiliklerini kapatmaktan bahsediyorlar ve bu durumun büyük bir kısmı elektrikli otomobillere olan talebin zayıf olmasına bağlanıyor.İki elektrikli arabam vardı ve bir tane daha sipariş verdim, o da bu listede yer alacak, ancak şu anda geçiş sürecinde olan bir dünyadayız. Tüm geçişler çirkin olsa da, bu özellikle ekosistemin bu dönüşe hazır olmaması ve hazır olmaması nedeniyle böyledir.Bunların hepsinin bu on yılın sonuna kadar çözüleceğine dair hiçbir şüphem yok, ancak muhtemelen tamamen yeni bir otomobil üreticileri listesine sahip olacağız ve şu anda var olanların çoğu bu geçiş nedeniyle satın alınabilir veya kapatılabilir. .Şimdi dünyanın en iyi beş elektrikli arabasından bahsedelim; bunlardan bazıları ABD'de mevcut değil2024 yılının ilk Haftanın Ürünü olan, piyasadaki en iyi elektrikli araç şarj cihazıyla kapatıyorum.Elektrikli Otomobillerin Pratikliğini Anlamak
Bir "en iyiler" listesi seçerken, incelemeyi yapan kişinin "en iyiler" için çıtayı nasıl belirlediğini anlamak önemlidir. Daha önce de belirttiğim gibi, iki tamamen elektrikli arabam var ve hala bir plug-in hibritim var; bu şu anda çoğu insan için tam elektrikli bir arabadan daha mantıklı çünkü sürüş için mevcut şarj altyapısına bağımlı değilsiniz. uzun mesafeler.Bugüne kadar, elektrikli arabalar en iyi şekilde 200 milin altındaki gidiş-dönüş yolculuklarda ikincil araç olarak kullanılıyor, böylece evde şarj edebilir ve halka açık yerlerde şarj etmekten kurtulabilirsiniz. Bu sınırlamanın temel nedeni, Tesla hariç Seviye 3 şarj cihazlarının güvenilmez olmasıdır. Ancak çoğunlukla evden şarj edebilen bizler bu sıkıntıyı yaşamıyoruz ve çalışmayan veya erişilemeyen halka açık bir şarj istasyonuna asla gitmeme avantajına sahibiz.Piyasadaki çoğu elektrikli otomobil, içten yanmalı motor (ICE) ile elektrik teknolojisini bir arada kullanıyor ve bu da çoğu zaman birbiriyle çatışıyor. Geliştiriciler bu iki teknoloji türünü birlikte tasarlamamışlardır ve hatta aynı yüzyıldan kalma bile olmayabilirler. Elektrikli otomobiller nispeten güvenilir olmalıdır ancak çoğu zaman bu eski teknolojinin yeni teknolojiyle karışması nedeniyle değildir ve ikisi pek iyi anlaşamıyor gibi görünüyor.Bu yüzden en iyisi, bu eski teknolojinin çoğundan yoksun olan ve en az 300 mil menzile sahip, sıfırdan sıfırdan elektrikli arabalar listesinden seçim yapacağım; bu da çoğu kişi için eve güvenmek için yeterli. öncelikle şarj ediliyor.Gidiş-dönüş yolunuz 200 milden uzunsa minimum menzilinizi artırmak isteyebilirsiniz; 600 milden fazla menzile sahip arabalar geliyor. Bu menzil gereksinimi nedeniyle, daha geniş menzilli ve daha gelişmiş pillere sahip elektrikli araçların geleceği 2026 yılına kadar içten yanmalı motorlu bir araba veya plug-in hibrit ile kalmanızı öneririm.Şu anda yalnızca Tesla buna sahip olsa da, endüstrinin NACS standardına yöneldiği göz önüne alındığında, mümkün olduğunda Tesla olmayan J1772 bağlantı noktası yerine NACS'li (Tesla'nın Kuzey Amerika Şarj Standardı) arabaları tercih ederim . İşiniz bittiğinde muhtemelen arabanın yeniden satış değerini de artıracaktır.Aşağıda en iyi beş elektrikli araba için seçimlerim var.
Bir "en iyiler" listesi seçerken, incelemeyi yapan kişinin "en iyiler" için çıtayı nasıl belirlediğini anlamak önemlidir. Daha önce de belirttiğim gibi, iki tamamen elektrikli arabam var ve hala bir plug-in hibritim var; bu şu anda çoğu insan için tam elektrikli bir arabadan daha mantıklı çünkü sürüş için mevcut şarj altyapısına bağımlı değilsiniz. uzun mesafeler.Bugüne kadar, elektrikli arabalar en iyi şekilde 200 milin altındaki gidiş-dönüş yolculuklarda ikincil araç olarak kullanılıyor, böylece evde şarj edebilir ve halka açık yerlerde şarj etmekten kurtulabilirsiniz. Bu sınırlamanın temel nedeni, Tesla hariç Seviye 3 şarj cihazlarının güvenilmez olmasıdır. Ancak çoğunlukla evden şarj edebilen bizler bu sıkıntıyı yaşamıyoruz ve çalışmayan veya erişilemeyen halka açık bir şarj istasyonuna asla gitmeme avantajına sahibiz.Piyasadaki çoğu elektrikli otomobil, içten yanmalı motor (ICE) ile elektrik teknolojisini bir arada kullanıyor ve bu da çoğu zaman birbiriyle çatışıyor. Geliştiriciler bu iki teknoloji türünü birlikte tasarlamamışlardır ve hatta aynı yüzyıldan kalma bile olmayabilirler. Elektrikli otomobiller nispeten güvenilir olmalıdır ancak çoğu zaman bu eski teknolojinin yeni teknolojiyle karışması nedeniyle değildir ve ikisi pek iyi anlaşamıyor gibi görünüyor.Bu yüzden en iyisi, bu eski teknolojinin çoğundan yoksun olan ve en az 300 mil menzile sahip, sıfırdan sıfırdan elektrikli arabalar listesinden seçim yapacağım; bu da çoğu kişi için eve güvenmek için yeterli. öncelikle şarj ediliyor.Gidiş-dönüş yolunuz 200 milden uzunsa minimum menzilinizi artırmak isteyebilirsiniz; 600 milden fazla menzile sahip arabalar geliyor. Bu menzil gereksinimi nedeniyle, daha geniş menzilli ve daha gelişmiş pillere sahip elektrikli araçların geleceği 2026 yılına kadar içten yanmalı motorlu bir araba veya plug-in hibrit ile kalmanızı öneririm.Şu anda yalnızca Tesla buna sahip olsa da, endüstrinin NACS standardına yöneldiği göz önüne alındığında, mümkün olduğunda Tesla olmayan J1772 bağlantı noktası yerine NACS'li (Tesla'nın Kuzey Amerika Şarj Standardı) arabaları tercih ederim . İşiniz bittiğinde muhtemelen arabanın yeniden satış değerini de artıracaktır.Aşağıda en iyi beş elektrikli araba için seçimlerim var.