Ülkenin hemen hemen her tarafına yapılan alternatif yollar ile daha konforlu ve hızlı olan otoyolların yapım, denetim, bakım ve onarımı Karayollarına aittir.
Özellikle paralı olan otoyol, tünel, köprü ve viyadükler her daim kontrol altında ve denetime tabi olması gerekir.
Geçen hafta aracımla yaptığım seyahatte özellikle Adana-Pozantı ile Ankara-Bolu arası yolların çukurlarla dolduğuna, tabiri caizse köstebek yuvasına döndüğüne şahit oldum.
Aracı çukurlara denk getirmemek için adeta cambazlık yaptım. Sürekli şerit değiştirmem gerekse de çoğu defa araç çukurlardan nasibini aldı maalesef.
Ücretli yol ile normal karayolu arasında olması gereken fark kalmamış!
Dönüşte ise kar yolları kapayınca Nurdağı ile Gaziantep arası otoyolda binlerce araçla birlikte mahsur kaldık.
10 saatten fazla araç içinde yolun açılmasını beklerken sadece birkaç kar küreme aracı ile Karayolları ekibinin cılız mücadelesine tanık olduk.
Şimdi sormak gerek; paralı yolları kendi haline bırakıp HGS ile toplanan paralar nereye gidiyor?
Yoksa Karayolları bu hizmetlere yetebilecek personel potansiyeline sahip mi değil?
Otoyolları kullanan sürücülerden HGS adı altında alınan ücret geciktiğinde faiziyle birlikte tahsil etmekte hızlı olan Karayolları sıra yollara gelince neden yavaş davranmayı tercih ediyor?
Karayolları HGS kapsamında ücretlere gösterdiği ehemmiyeti neden hizmetlere göstermiyor diye sorası geliyor insanın.
Paralı yollar köstebek yuvasına dönmüşken, bu yolları kullanan araçların zararından kim sorumlu?
Kısaca özetlemek gerekirse Karayolları artık tamamen Para yolları olmuş.
Yazık bu yollara yazık bu yolları kullanan vatandaşlara, yazık bu araçlara…
Köstebek yuvası yolların bozuk Ne onarım ne bakım otobana
Bu yola ödenen paraya yazık. Sanki kanser yayılmış tüm tabana.
HGS dediğin yontulmuş kazık Kullanınca para yazasın bana
Haberin olsun Karayolları. Zehir, zıkkım olsun Karayolları.
Yorumlar
Kalan Karakter: